La Roche-Cordemais

Un pont est construit sur le bras du Migron pour faciliter l'accès aux îles. Il est mis en service en 1933. Entre les années 1931-1933, du sable dragué dans le chenal nord de la Loire est craché et déposé à 200 mètres au nord du pont au moyen de tuyaux traversant l'île de la Maréchale. Ce sable est ensuite transporté par des wagonnets tirés par deux chevaux. Ces travaux servent à préparer un chemin entre le bout du pont et la route construite en 1899.

La création du canal maritime favorise la navigation pour les navires d'un certain tonnage mais n'apporte guère d'amélioration aux habitants riverains. A l'époque, le bateau à vapeur "Ville de Nantes" effectue la liaison Nantes-Saint-Nazaire ; il accoste au ponton du Migron le matin vers 10h et l'après-midi vers 16h.

Une intervention du Sénateur Maire de Frossay "Le Baron de Lareinty" permet la création d'un passage d'eau de Frossay à Cordemais. A cet endroit la Loire est séparée en son milieu par l'île de la Maréchale. Pour traverser cette île, une route de 1,5 km est empierrée et consolidée de chaque côté par des murettes. A chaque extrémité de la route, un petit abri permet l'attente.

Les moyens de transports de l'entreprise de passage (pour les passagers et les animaux) sont un petit canot et un bateau à fond plat appelé "Toue" fourni par l'adjudicataire. Pour le fonctionnement de ce passage une subvention de 6 000 F est accordée tous les ans par le conseil général. Les adjudicataires sont M. Beaulieu pour la rive sud et M. Chevalier pour la rive nord. Ils sont restés en place pendant toute la durée de ce passage qui a fonctionné de 1900 à 1925 et qui est abandonné suite à l'envasement du bras sud. Le service "Nantes - Saint-Nazaire" cesse également à la même époque.

Plus tard le chemin du bout du pont édifié sur l'île s'affaisse. Les grandes marées en le recouvrant sur une longueur de 200 mètres environ immergent le passage. Le chemin est rehaussé de plus d'un mètre en 1965.